La presión de los neumáticos en Assetto Corsa Competizione toma una relevancia fundamental en la conducción, ya que el neumático es lo que nos mantiene en contacto con el suelo y nos proporciona agarre. Vamos a ver cómo configurar de forma correcta las presiones en ACC sin demasiado esfuerzo y, lo más importante, qué dice la guía oficial de Assetto Corsa Competizione al respecto.
(Actualizado: desde la versión 1.9+, la presión óptima de referencia en caliente es de entre: 26,5 PSI / 27,2 PSI)
Guía Oficial Kunos Simulazioni y Ajuste en Pista
GUÍA OFICIAL KUNOS SIMULAZIONI ACC:
Vamos a ver qué dice sobre las presiones la guía oficial de Kunos Simulazioni.
Presiones de neumático en seco:
Como regla general, se desea que las presiones en pista en caliente estén en torno a los 26,5 PSI y lo más uniformes posible. Un poco más bajo o más alto no es un problema siempre que tus presiones sean uniformes en las 4 ruedas.
Al igual que en la vida real, las temperaturas más bajas benefician los tiempos de vuelta, pero asegúrate de que la presión de los neumáticos esté configurada de acuerdo con las condiciones climáticas y la hora del día, de modo que permanezcan en las ventanas de funcionamiento ideales incluso cuando la temperatura ambiente y de la pista bajen.
Presiones en mojado:
Los neumáticos para mojado tienen una ventana operativa muy amplia, alcanzan la temperatura óptima a 30 grados centígrados y tienen un agarre ideal entre 29 y 31 PSI (objetivo 30 PSI).
CÓMO AJUSTAR PRESIONES EN ASSETTO CORSA COMPETIZIONE:
Para configurar correctamente las presiones debemos hacerlo en caliente para ver la presión máxima que se ha alcanzado durante la sesión. Hay que hacer una conducción precisa, rápida y sin errores, ya que si haces un trompo te marcará unas presiones máximas irreales.
Es importante que tengas en cuenta la temperatura de la sesión, ya que si configuras las presiones con una temperatura diferente a la de la sala cambiarán ligeramente las presiones finales en pista.
Céntrate en hacer 5 vueltas apretando de menos a más, sin salidas de pista ni derrapes importantes que calienten en exceso los neumáticos. Una vez terminadas las vueltas, entra al garaje, ve a la configuración del coche y en la pestaña de neumáticos fíjate en el valor que dice PSI en caliente.
Esa será la referencia que usarás para modificar las presiones. Todo lo que esté por encima de 26,5 PSI se lo restas a la presión que viene en frío. Si está por debajo, se lo sumas. Por ejemplo:
Si el juego marca un PSI en caliente en el neumático delantero izquierdo de 28.1 PSI, está 1.6 puntos por encima del objetivo ideal (26.5 PSI). Si la presión en frío estaba a 26.0 PSI, le restamos 1.6 puntos para compensar. Quedará una presión en frío de 24.4 PSI, que sería la óptima. Repite este proceso con los cuatro neumáticos.
AJUSTAR PRESIONES EN MOJADO:
Para lluvia el proceso es exactamente el mismo, pero buscando un resultado en caliente de 30 PSI, utilizando el setup de mojado y compuesto de lluvia.
COSAS A TENER EN CUENTA ANTES DE TOCAR NADA:
- Cuestiona la información: Prueba diferentes valores en torno a 26.5 PSI; a veces, según tu estilo de conducción o coche, te sentirás más cómodo en 26.8 PSI.
- Aprende la base antes de modificar el coche: No recomendamos tocar nada del setup (incluso las presiones) si aún no puedes conducir rápido sin cometer errores constantes.
- Ritmo constante: Para poder ajustar bien las presiones tienes que ser capaz de rodar en tu tiempo límite o lo más cerca posible sin salidas de pista.
Tu tiempo límite se establece cuando ya conoces perfectamente el circuito, las trazadas, los puntos de frenada y la relación de marchas de cada curva.
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