La presión de los neumáticos en Assetto Corsa Competizione toma una relevancia fundamental en la conducción ya que el neumático es lo que nos mantienen en contacto con el suelo y nos proporciona agarre. Como configurar de forma correcta las presiones en ACC sin demasiado esfuerzo y mas importante aun vamos a ver que dice la guía oficial de de Assetto Corsa Competizione sobre las presiones.
(Actualizado, desde la ultima update 2023 ahora son 26,5 PSI)
Guía oficial Kunos Simulazioni ACC
Vamos a ver que dice sobre las presiones la guía oficial de Kunos Simulazioni.
Presiones de neumático en seco ACC
Como regla general, se desea que las presiones de pista en caliente estén entre 26 /27 PSI y lo más uniforme posible. Un poco más bajo o más alto no es un problema siempre que sus presiones sean uniformes en las 4 ruedas.
Al igual que en la vida real, las temperaturas más bajas benefician los tiempos de vuelta, pero asegúrese de que la presión de los neumáticos esté configurada de acuerdo con las condiciones climáticas y la hora del día, de modo que permanezcan en las ventanas de funcionamiento ideales incluso cuando la temperatura ambiente y de la pista bajen.
Presiones en mojado ACC
Los neumáticos para mojado tienen una ventana operativa muy amplia, alcanzan la temperatura óptima a 30 grados centígrados y tienen un agarre ideal entre 29 y 31 PSI.
Ajustar presiones en Assetto Corsa Competizione
Para configurar correctamente las presiones debemos hacerlo en caliente para ver la presión máxima que se ha alcanzado durante la sesión. Hay que hacer una conducción precisa, rápida y sin errores ya que si haces un trompo te marcara unas presiones máximas irreales. Aun que como dice la guía oficial de Kunos no importa si esta un poco arriba o abajo, siempre comprendido entre 26 y 27 PSI.
Es importante que tengas en cuenta la temperatura de la sesión ya que si configuras las presiones con una temperatura diferente a la de la sala oficial pueden variar ligeramente las presiones.
Céntrate en hacer 5 vueltas apretando de menos a mas. Sin salidas de pista ni derrapes importantes que calienten los neumáticos y hagan subir la presión “artificialmente”. Una vez terminadas las vueltas te vas a configuración del coche y en la pestaña neumáticos te fijas en el valor que dice PSI en caliente.
Esa será la referencia que usaras para modificar las presiones. Todo lo que este por encima de 26.5 psi se lo restas a la presión que viene en frio. Si esta por debajo de 27.5 psi se lo sumas. Por ejemplo:
En la foto marca un psi en caliente en el neumático izquierdo delantero de 28.1 esta 16 puntos por encima de la presión ideal de 26.5 psi. El psi en frio esta a 26.o le tengo que restar 6 puntos para compensar. Quedara una presión en frio de 25.4 psi que sería la optima. Tienes que repetir este proceso con todos los neumáticos.
Ajustar presiones Mojado Assetto Corsa Competizione. La guía oficial de Kunos dice que la presión optima en mojado es entre 29 y 31 psi o sea 30 psi. Para mojado el proceso es exactamente el mismo pero con el setup de mojado y compuesto de lluvia.
Cosas a tener en cuenta antes de tocar nada
- Cuestiona toda la información que lees o ves en internet, incluido este articulo.
- Prueba diferentes varemos entre 26 / 27 psi quizás a ti te va mejor en 26.8 psi aun que Kunos diga 26.5
- No recomendamos tocar nada de setup incluso las presiones, si aun no puedes conducir rápido sin cometer errores.
- Para poder ajustar las presiones en Assetto Corsa Competizione tienes que ser capaz de rodar en tu tiempo limite o lo mas cerca posible sin errores.
Tu tiempo limite se establece cuando ya conoces perfectamente el circuito, las trazadas, la relación de marchas de cada curva, entre otras cosas que debes hacer de forma correcta para establecer un tiempo constante por vuelta que te sirva de referencia para ajustar presiones.
Si aun no eres capaz de hacer todo esto primero invierte tu tiempo en aprender lo básico y olvídate de las configuraciones. Recuerda que si lo necesitas puedes reservar una clase simracing que te ayudara a comprender mejor todo lo mencionado en este articulo.
