La tercera ronda de la Liga RaceRoom prometía emociones fuertes con el estreno del Chevrolet Cruze WTCC, y la realidad superó cualquier simulación. Tras dos carreras de finura con el Mazda MX-5, el paso al WTCC ha supuesto un choque de realidad para la parrilla: sin control de tracción, sin ABS y con una gestión de combustible que puso en jaque a los favoritos.
El desafío: Domar a la bestia del WTCC
El Chevrolet Cruze se mostró especialmente crítico en las frenadas. Al ser un coche de tracción delantera pero carecer de ABS, la transferencia de pesos en Hockenheim se volvió una pesadilla. Pudimos ver a muchos pilotos sufriendo para detener el coche; si no se frenaba con el volante totalmente recto, la parte trasera tendía a cruzarse violentamente.
Uno de los ejemplos más claros de esta lucha fue Daniel Hernández, a quien se vio rodar de lado en varias ocasiones, haciendo «manos» para mantener el Cruze dentro de los límites de la pista.
Clasificación: El regreso de los titanes
La sesión clasificatoria no dejó a nadie indiferente:
- Dani Gross se hizo con la pole position, su segunda de la temporada, demostrando que su velocidad punta sigue intacta independientemente del coche.
- Francisco Manzaneque, que volvía a la competición tras solucionar problemas técnicos que lo mantuvieron alejado, demostró que no ha perdido el ritmo clasificando en una meritoria segunda posición.
- La gran sorpresa la dio Pep Mas, quien se mostró extremadamente fuerte en el trazado alemán logrando el tercer mejor tiempo.
Carrera: La trampa de los cuatro litros
La salida fue limpia para el poleman. Dani Gross traccionó de maravilla y comenzó a abrir brecha rápidamente. Sin embargo, por detrás, Beto Rivera protagonizó la remontada de la noche: saliendo desde la 7ª plaza, escaló posiciones de forma fulgurante hasta alcanzar y adelantar a Manzaneque para situarse segundo.
Pero el verdadero drama estaba en el depósito. Con el tanque lleno, el Chevrolet no tenía autonomía suficiente para terminar la carrera a fondo; faltaban aproximadamente 4 litros para llegar a meta. Aquí es donde la parrilla se dividió:
- Los pilotos que hicieron simulaciones previas supieron gestionar el consumo para ahorrar esos litros críticos.
- Los líderes, Dani Gross y Beto Rivera, no gestionaron el combustible y se vieron obligados a realizar una parada en boxes no programada.
Un giro de guion inesperado
El desastre para Dani Gross fue doble. En el momento de entrar a realizar ese repostaje de emergencia, recibió un Drive Through (cuyo motivo exacto se desconoce, pero ocurrió en la entrada a boxes). A pesar de haber marcado la vuelta rápida de la carrera con un 1:48.415, la penalización de 120 segundos lo hundió hasta la 11ª posición final.
Este caos benefició a un inteligente Francisco Manzaneque, que heredó el liderato a falta de muy poco para el final, llevándose una victoria épica en su regreso. Beto Rivera logró salvar los muebles con una segunda posición pese a la parada extra.
El podio lo cerró un sorprendente Joaquín Alonso, quien, manteniéndose modesto y fuera de los focos durante la carrera, hizo los deberes ahorrando gasolina y aprovechando los errores ajenos para escalar hasta el tercer puesto.
Resultados Finales – Ronda 3
- 1º F. Manzaneque
- 2º B. Rivera
- 3º J. Alonso
Próxima parada: Hungaroring y la psicosis del combustible
Si algo hemos aprendido de la Ronda 3 es que en la Liga RaceRoom no basta con ser el más rápido en pista; también hay que ser el más listo en el garaje. La victoria de Francisco Manzaneque y el meritorio podio de Joaquín Alonso han mandado un mensaje alto y claro a toda la parrilla: la gestión de carrera es tan vital como la pole position.
¿Qué nos espera en Hungría?
La Ronda 4 nos lleva al revirado circuito de Hungaroring. Si bien es un trazado donde adelantar es sumamente difícil, la gestión del Chevrolet Cruze WTCC volverá a ser el factor determinante:
- Psicosis por el consumo: Tras el descalabro de Dani Gross y Beto Rivera, es seguro que todos los pilotos llegarán con los deberes hechos. Veremos muchas más simulaciones de carrera y, posiblemente, un pilotaje más conservador (el famoso lift and coast) para evitar sustos de última hora.
- El reto del ABS (o su ausencia): Hungaroring tiene frenadas en apoyo muy complicadas. Si en Hockenheim vimos coches de lado, en las curvas enlazadas de Hungría el riesgo de bloquear y perder la trasera será constante.
- Cuentas pendientes: Dani Gross llegará con sed de venganza tras perder una victoria que tenía en el bolsillo, mientras que Manzaneque buscará confirmar que su regreso al liderato no ha sido casualidad.
La pregunta que todos se hacen ahora es: ¿Arriesgarán de nuevo a ir a fondo o veremos una carrera de pura calculadora? Lo que está claro es que, después de lo visto el viernes, el «concepto» de gestión de gasolina ha quedado grabado a fuego en la mente de todos los pilotos.
La General al Rojo Vivo: Empate técnico en la cima
Si la carrera en Hockenheim fue caótica, las consecuencias en la tabla general de la Liga RaceRoom son un auténtico terremoto. La constancia ha premiado a quienes supieron gestionar el desastre, dejando un escenario de máxima tensión para la próxima cita en Hungría.
Un duelo de titanes en el liderato
La clasificación general no podría estar más ajustada. Beto Rivera y Dani Gross llegan a la cuarta ronda empatados a 120 puntos.
- Beto Rivera toma el liderato virtual gracias a su regularidad (7º, 2º y 2º).
- Dani Gross, a pesar de su velocidad y de haber dominado las dos primeras rondas, paga caro el incidente de Hockenheim, donde terminó 11º tras la penalización de 120 segundos.
Los perseguidores no perdonan
Por detrás, la lucha por el bronce está que arde. Albert Casas se mantiene en la tercera posición con 90 puntos, seguido muy de cerca por un Pep Mas (89 puntos) que está demostrando ser uno de los pilotos más sólidos de la parrilla con el cambio al Chevrolet Cruze.
Así queda el Top 5 de la General tras la Ronda 3:
- Beto Rivera: 120 pts (Líder provisional)
- Dani Gross: 120 pts
- Albert Casas: 90 pts
- Pep Mas: 89 pts
- Borja Maza: 85 pts
El dato: Joaquín Alonso Sánchez, gracias a su asombroso podio en Hockenheim, escala hasta la 9ª posición general con 72 puntos, demostrando que en esta liga, «hacer los deberes» y ahorrar gasolina puede valer oro.
Retransmisión de la carrera